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欧洲断供一年多, 中国芯片厂宣布: 从研发到制造, 整条链完成国产化!

龙八-long8头号玩家·唯一官网编辑部 971 阅读 约 5.5 分钟

坐进车里按一下按钮,车窗玻璃就降下来了。这么平常的动作,背后要靠好几颗指甲盖大小的芯片来指挥。这种芯片一颗只值几分钱、几毛钱,平时没人在意,等到哪天突然买不到了,大家才知道它的分量。 2025年秋天,全球不少车企就碰上了这种事。缺的不是什么高端处理器,而是安世半导体生产的二极管、晶体管这类基础芯片。一年多过去了,事情的走向和当初很多人的预料不一样。 这场断供改写的,是这类基础芯片的生产地图。过去,

据龙八头号玩家整理:

坐进车里按一下按钮,车窗玻璃就降下来了。

这么平常的动作,背后要靠好几颗指甲盖大小的芯片来指挥。

这种芯片一颗只值几分钱、几毛钱,平时没人在意,等到哪天突然买不到了,大家才知道它的分量。

2025年秋天,全球不少车企就碰上了这种事。

缺的不是什么高端处理器,而是安世半导体生产的二极管、晶体管这类基础芯片。

一年多过去了,事情的走向和当初很多人的预料不一样。

这场断供改写的,是这类基础芯片的生产地图。

过去,芯片的晶圆在欧洲造好,再运到中国封装出厂。

如今,安世中国把产品研发、晶圆制造、封装测试都放在了国内,整条链在国内就能走完。

安世这个名字,很多人没听过,它的来头却不小。

2006年飞利浦的半导体业务独立成恩智浦;

2017年,恩智浦又把标准产品事业部剥离出来,成立安世半导体。

2019年,闻泰科技收购了安世。

它原来的分工很“全球化”。

安世的研发设计和晶圆制造主要放在欧洲,约70%的晶圆要运到中国的东莞工厂完成封装测试,再卖到世界各地。

欧洲做前半段,东莞做后半段,两边谁也离不开谁。

这种平衡在2025年9月30日被打破。

荷兰政府援引一部1952年的《货物供应法》介入安世,10月,阿姆斯特丹上诉法院企业法庭暂停了时任CEO张学政的职务,并把闻泰所持股份几乎全部投票权交给独立管理人。

接下来的事情一件接一件。

中国商务部在10月4日发布出口管制公告,禁止安世中国及其分包商出口在中国生产的特定成品部件和子组件。

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紧接着,荷兰安世单方面决定,自2025年10月26日起停止向东莞封测工厂供应晶圆。

晶圆是芯片的“毛坯”,没有它,东莞的封装线再先进也只能干等。

办公系统也出了问题,晶圆断供后,海外总部的数据平台和部分办公系统陆续无法访问。

东莞工厂还有一笔账没收回来,荷兰安世欠东莞封测工厂的货款高达10亿元人民币。

着急的不止安世一家。

考虑到供应链变更周期偏长,一些汽车客户选择“自带晶圆”,找东莞封测厂封测。

这就好比面粉厂不给饭馆送面了,熟客自己扛着面粉上门,请大厨照常开火。

库存总有用完的时候,换晶圆来源成了绕不开的事。

最省事的做法是在国内找6英寸、8英寸的厂子照原样生产,尺寸对得上,工艺也好搬。

安世中国没有选择恢复6到8英寸晶圆的产线,而是决定把过去60年积累的产品技术,全部从6到8英寸平台升级到12英寸平台。

这一步风险不小,为什么还要这么走?

安世中国双极性分立器件事业部总经理庞一兵讲了几条理由:旧尺寸芯片的升级空间明显受限;

境内合作伙伴已具备12英寸晶圆制造平台和充足供应,没必要继续在旧产线上修补。

成本也是一个原因。

可以把晶圆想成一张大饼,芯片就是从饼上切下来的小块,饼越大,一次切出来的就越多。

以6英寸晶圆为基准,8英寸的面积是它的2.

25倍,12英寸是4倍,单位芯片生产成本可以下降20%到30%。

接下来就是一步一步落地了。

2025年10月起,安世中国对接鼎泰匠芯、上海积塔、芯联集成等本土晶圆厂,启动车规级验证。

2026年一季度末,安世中国和国内战略合作伙伴合作,完成了12英寸晶圆工艺平台的导入。

进展比外界预想的快。

3月9日,安世中国宣布基于自研“12英寸平台”实现双极分立器件小批量量产,从晶圆断供到新平台量产,用了不到5个月。

5月29日,闻泰科技董事长杨沐在第十届集微大会上宣布,安世中国已实现MOSFET和逻辑IC产品的中国区供应链闭环。

杨沐还讲了一个细节:过去这三条产品线“没有一条能够在国内进行全产业链供应”。

晶体管这条线进度慢一些,正在同步升级到12英寸平台,预计2026年内完成供应链闭环。

到了8月下旬,安世中国在上海开了新品发布会,这是断供后核心管理团队第一次集体露面。

CEO张秋明说:“我们已经回来了。

”他公布了一个数字,过去11个月,安世中国向全球上千家客户交付了超过400亿颗芯片。

更关键的是,自己的研发恢复了。

国产化率从不足20%提升到近100%,新品迭代周期缩短到6至12个月,已完成和在研的型号加起来超过1万个。

这样一来,这家公司不只是能接着生产老产品,自己也能开发新产品了。

速度的变化最能打动客户。

量产爬坡速度从以前的12至16周提升到4至6周,交付效率提高一倍多。

首席商务官李东岳在发布会上提到,当前行情比较紧缺,其他友商的交期要40至50周。

为什么能快这么多?

道理不复杂。

以前一片晶圆要从欧洲漂洋过海运过来,路上要经过运输、通关,两头还得各自压着库存。

现在晶圆厂、封测厂和造车的工厂都在国内,改个方案不用跨时区开会,运货也从按周算变成了按天算。

有了产能,安世中国在价格上也敢反着行情走。

车规级芯片今年普遍涨价15%到20%,安世中国却决定降价销售,部分芯片售价同比降低20%以上。

对下游的车企和家电厂来说,这类芯片用量大,单价降几分钱,算下来就是不小的一笔钱。

不过,难处也还在。

风波之前,安世经东莞封测厂出货的比例约70%,这

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